¿Son todos los cascos de bicicleta igual de seguros? Este artículo muestra estudios y resultados de seguridad recientes, certificaciones de cascos y resultados de pruebas de impacto. Le mostramos el rendimiento de los diferentes modelos de cascos Lazer y cómo esto afecta a su protección.
Empecemos por el principio…
1. ¿Por qué usar casco de bicicleta?
Antes de explorar los detalles de los procedimientos de prueba de cascos, es esencial comprender por qué se recomienda su uso.
La principal razón por la que todo ciclista debería usar casco es la importante protección que ofrece contra lesiones en la cabeza. Numerosos estudios demuestran que este equipo de protección puede reducir significativamente las lesiones en la cabeza y el cerebro.
El estudio más exhaustivo hasta la fecha, realizado por Olivier y Creighton 1 , revisó 40 estudios que incluyeron a miles de ciclistas lesionados. Concluyó que los cascos reducen:
☑️ Traumatismos craneoencefálicos en un 51%
☑️ Traumatismos craneoencefálicos graves en un 69%
☑️ Traumatismos craneoencefálicos mortales en un 65%
Resultados similares se obtienen en una investigación detallada de 71 accidentes mortales de bicicleta, donde se encontró que la mayoría de los ciclistas no usaban casco (65%). El análisis sugiere que más de la mitad de estos ciclistas podrían haber sobrevivido si lo hubieran llevado.
Múltiples estudios alternativos pueden ser referencias para mostrar evidencia de la utilidad de los cascos de bicicleta, ya que esto a veces es cuestionado dentro de los medios de comunicación o por los consumidores.
2. Comprender las certificaciones de seguridad del casco de bicicleta.
Elegir el casco de bicicleta adecuado no se trata solo de estilo o comodidad, sino también de seguridad. En todo el mundo, diferentes regiones han desarrollado sus propias certificaciones para garantizar que los cascos cumplan con estrictos estándares de protección. Si bien todas buscan proteger a los ciclistas, los métodos y criterios de prueba pueden variar considerablemente.
A continuación se enumeran las certificaciones más populares, lo que significan y por qué son importantes.
CPSC
En Estados Unidos, todos los cascos de bicicleta que se venden deben cumplir con las normas establecidas por la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor (CPSC). Esta certificación obligatoria garantiza que los cascos están fabricados para soportar fuerzas de impacto considerables, cuentan con sistemas de retención fiables y mantienen una carcasa exterior resistente.
Los cascos con la marca CPSC se someten a pruebas exhaustivas para verificar su capacidad de proteger eficazmente a los ciclistas. En comparación con la norma EN 1078, la CPSC somete sus cascos a impactos ligeramente mayores.
CE EN 1078:2012
En Europa, los cascos suelen estar certificados según las normas EN, siendo la EN 1078 la más relevante para el ciclismo. Esta certificación incluye pruebas de absorción de impactos, rendimiento del sistema de retención y campo de visión. Los cascos que cumplen con los requisitos de la EN 1078 cumplen con las estrictas normativas europeas de seguridad y están diseñados para ofrecer una buena protección a los ciclistas.
ASTM
Esta norma para cascos, utilizada a menudo para descenso de montaña, es más rigurosa que la mayoría. Prueba cascos con impactos más fuertes y caídas más altas para garantizar una protección eficaz. Esta norma también incluye una línea de prueba más baja en los laterales y la parte trasera del casco que la mayoría. Si bien no se requieren mentoneras para pasar esta prueba, si un casco la incluye, esta también debe pasar una prueba de deflexión.
NTA
El NTA-8776 es un estándar de seguridad descrito en el Acuerdo Técnico Neerlandés (NTA) 8776. Un casco con certificación NTA está diseñado para ofrecer mayor protección contra impactos a altas velocidades, cubriendo una mayor parte de la cabeza. Las bicicletas eléctricas, especialmente las que alcanzan altas velocidades, pueden provocar impactos más severos durante las colisiones. Los cascos NTA-8776 están diseñados para reducir los riesgos asociados a estas altas velocidades.
Identificar cascos certificados
La seguridad empieza desde arriba, literalmente. Busca la marca de aprobación, que suele encontrarse en el interior del casco, en el embalaje o en el manual. Estas marcas confirman que el casco ha superado las pruebas de seguridad esenciales y está diseñado para protegerte en condiciones reales de conducción.
3. Una lección rápida sobre el impacto rotacional.
Y no acaba ahí. Algunos fabricantes de cascos van más allá de la certificación estándar. Para entender cómo, primero debemos analizar los diferentes tipos de impacto.
Hay dos formas principales en que un casco puede colisionar con superficies duras durante una colisión: impacto directo e impacto rotacional.
El impacto lineal, también conocido como impacto directo, ocurre cuando un ciclista cae directamente sobre una superficie dura. Por ejemplo, imagina que te has detenido (de forma segura) en un sendero de montaña. Una pequeña roca sobre el sendero se desprende y se dirige hacia ti. La protección contra impactos lineales te protegería si la roca te golpeara la cabeza, lo cual sería muy desafortunado. La protección contra impactos lineales reduce las fuerzas de alto impacto que podrían provocar un impacto directo en el cerebro o incluso una fractura de cráneo.
El impacto rotatorio ocurre cuando un ciclista cae sobre la carretera, el pavimento u otra superficie dura mientras se desplaza. Este tipo de impacto provoca una mayor incidencia de lesiones en la cabeza más graves, como conmociones cerebrales, debido a que el cerebro rota dentro del cráneo en el impacto.
El impacto rotacional puede ocurrirle a cualquier ciclista, ya sea que esté corriendo por un paso de montaña en los Alpes, saltando obstáculos en la cima de una mesa con su bicicleta de montaña en senderos remotos de bosques o andando en bicicleta tranquilamente por el camino de sirga de un canal un domingo por la tarde.
La protección lineal es la base de cualquier casco para proteger la cabeza. Para una seguridad óptima, una combinación de protección lineal y rotacional mejorará la absorción de impactos.
4. Una nueva norma sobre impacto rotacional: EN 1078:2025.
El estándar europeo básico para cascos de bicicleta se está actualizando para incluir pruebas de impacto rotacional, además de los conocidos impactos lineales en línea recta. Esto significa que los cascos se evaluarán ahora en condiciones de laboratorio que imitan mejor los impactos reales que giran la cabeza y aumentan el riesgo de lesión cerebral.
¿Qué cambia en la nueva certificación EN 1078:2025 en comparación con la antigua EN 1078:2012?
1️⃣ El impacto rotacional se incorpora a la prueba. Además de las tradicionales pruebas de impacto lineal , la nueva norma introduce la evaluación del impacto rotacional. Estas métricas están diseñadas para limitar la velocidad de giro de la cabeza durante un impacto oblicuo.
2️⃣ Un método de prueba y una cabeza simulada diseñada para la rotación. Las pruebas de rotación utilizan un yunque de acero con un ángulo de 45° y una nueva cabeza simulada más realista. Se evalúan cuatro puntos de impacto realistas en el casco. Además, se incluye una prueba de rigidez de la mentonera para cascos integrales.
3️⃣ La norma sigue cubriendo a ciclistas y usuarios de equipos con riesgos similares (por ejemplo, patinetas, scooters).
¿Cómo deciden los laboratorios si un examen es aprobado o reprobado?
Los umbrales de titulares son:
☑️ Aceleración lineal máxima ≤ 250 g (requisito sin cambios)
☑️ Velocidad de rotación máxima ≤ 35 rad/s en cada lugar de impacto y ≤ 30 rad/s en promedio en cuatro lugares.
Estos son criterios de aprobación/rechazo de laboratorio diseñados para reducir el riesgo y ayudar a gestionar la energía del impacto en pruebas estandarizadas. Los resultados en situaciones reales varían según las características específicas del accidente; ningún casco (ni prueba) puede garantizar la prevención de lesiones. Este nuevo estándar está siendo evaluado por los principales expertos de la industria del ciclismo y se espera que se implemente en 2026.
¿Por qué Lazer respalda la norma EN 1078:2025?
Elegimos la norma EN 1078:2025 como nuestra principal referencia de seguridad porque tiene base científica, es transparente y reproducible en laboratorios acreditados, lo que permite que los resultados sean verificados de forma independiente por centros de pruebas y medios de comunicación. Creemos que el progreso se logra adoptando métodos más sólidos y basados en la evidencia, y repitiendo nuestros diseños en consecuencia. Esta nueva norma representa el avance más significativo para las pruebas europeas de cascos de bicicleta en décadas. Evalúa cómo los cascos soportan los impactos oblicuos que enfrentan los ciclistas. El cambio puede ser incómodo, pero proteger a los ciclistas lo vale.
¿Cómo afecta esto a los cascos Lazer?
Diseñamos para proteger contra impactos rotacionales. Nuestra tecnología de impacto KinetiCore proporciona a los diseñadores herramientas para gestionar tanto las cargas tangenciales como los impactos directos, con el objetivo de cumplir con los criterios de rotación y mantener el equilibrio entre peso, ventilación y ajuste.
Obtenga más información sobre la tecnología de impacto KinetiCore ⬇️
5. ¿Qué es KinetiCore y cómo hace que un casco sea más seguro?
Hace unos 10 años, a medida que aumentaba la conciencia sobre las lesiones por impacto rotacional y se desarrollaban otras tecnologías, en Lazer comenzamos a desarrollar nuestra propia e innovadora tecnología patentada de impacto rotacional, integrada en el casco, en lugar de ser un extra. Para lograrlo, el equipo de diseño tuvo que replantear el diseño del casco y empezar desde cero.
El primer paso es evaluar cómo los diferentes tipos de impacto afectan a los ciclistas. Mediante simulaciones avanzadas para examinar qué sucede en el cráneo y el cerebro de los ciclistas en caso de impactos directos y rotatorios, crearon miles de plantillas en su búsqueda de la nueva tecnología.
El momento decisivo se produjo cuando el equipo examinó las zonas de deformación de los coches. Esto los inspiró a construir zonas de deformación cónicas en el interior del casco, diseñadas para romperse con el impacto y disipar la energía del cráneo del ciclista.
El resultado son las Zonas de Deformación Controladas de KinetiCore: un conjunto exclusivo de bloques de espuma EPS integrados en el casco, diseñados para doblarse en caso de impacto directo y rotacional, redirigiendo la energía lejos del cerebro.
Para retomar una analogía familiar y su homónimo: en los coches modernos existen zonas de deformación. Estas zonas están diseñadas específicamente para deformarse y absorber el impacto en caso de colisión. Nuestras zonas de deformación controladas funcionan de forma muy similar para proteger la cabeza. Son independientes, pero trabajan en sincronía para amortiguar el impacto y redirigir la energía.
6. La confianza comienza con la claridad
La seguridad de los cascos de bicicleta es compleja, y hoy en día ningún método de prueba en un laboratorio puede capturar con precisión la protección en condiciones reales. Laboratorios académicos líderes a nivel mundial, como UNISTRA en Francia, KTH en Suecia y VTECH en Estados Unidos, han desarrollado sus propios métodos de prueba de impacto, utilizando diferentes velocidades, puntos de impacto y cabezales de prueba con distintos coeficientes de fricción. Ya existen numerosas variables, pero lo más importante es que estos laboratorios introducen los datos de las pruebas de impacto en un modelo cerebral que interpreta los datos de colisión de forma diferente según el modelo.
Dado que se utilizan varios modelos cerebrales diferentes, se ha demostrado que datos de pruebas similares, introducidos en distintos modelos cerebrales, generan evaluaciones de seguridad diferentes. Por lo tanto, si bien la experiencia de estos laboratorios es incuestionable, los distintos laboratorios con distintos modelos cerebrales generan evaluaciones de seguridad inconsistentes, lo que, en última instancia, genera confusión tanto para los fabricantes como para los ciclistas.
La norma EN1078:2025 ofrece un método unificado que mide la aceleración lineal máxima y la velocidad de rotación sin depender de un modelo cerebral. Proporciona un punto de referencia claro y objetivo. En Lazer, creemos que los ciclistas merecen transparencia basada en datos fiables y reproducibles. Porque la confianza empieza con la claridad.