Desde STI y DUAL CONTROL hasta Di2 y HYPERGLIDE+
Shimano lleva más de 70 años perfeccionando y redefiniendo el rendimiento de los cambios. Lo que empezó con cambios externos básicos ha evolucionado hasta convertirse en algunos de los grupos de componentes más precisos y fiables del ciclismo. Hoy en día, los componentes de carretera y gravel de Shimano se basan en un conjunto de tecnologías integradas diseñadas para ofrecer cambios consistentes y seguros cada vez que se presiona una palanca.
Comprender cómo funcionan juntas estas tecnologías ayuda a explicar por qué todos, desde los ciclistas cotidianos hasta los profesionales del WorldTour, confían en las transmisiones Shimano.
Palancas de cambio STI
Para comprender el diseño y la función de los modernos grupos de carretera y grava Shimano, es esencial comenzar con una de nuestras innovaciones más influyentes: SHIMANO Total Integration, más conocida como STI.
La Integración Total de SHIMANO transformó radicalmente la interacción de los ciclistas con sus bicicletas al combinar los controles de cambio y freno en una única interfaz intuitiva en el manillar. Antes de STI, los cambios de marcha se controlaban mediante manetas montadas en el tubo diagonal, mientras que el frenado se controlaba por separado mediante palancas en el manillar. Esta configuración obligaba a los ciclistas a retirar la mano del manillar para cambiar, lo cual resultaba especialmente problemático en situaciones de conducción rápida o técnica.
Al trasladar los controles de frenado y cambio a una única ubicación de fácil acceso, SHIMANO STI mejoró drásticamente la confianza, el control y la seguridad del ciclista. Desde su lanzamiento hace más de tres décadas, STI ha seguido evolucionando junto con los avances en tecnología de transmisión y frenado.
PALANCA DE CONTROL DOBLE
Basándose en la base de STI, Shimano desarrolló la tecnología DUAL CONTROL LEVER (DCL), que representa la próxima evolución del control integrado para bicicletas de manillar abatible.
Mientras que las bicicletas de montaña utilizan palancas independientes para frenar y cambiar, las bicicletas de carretera y gravel combinan ambas funciones en una sola unidad. Todas las bicicletas con manillar abatible Shimano utilizan la tecnología DUAL CONTROL LEVER , un sistema pionero en Shimano para el ciclismo de alto rendimiento en carretera y gravel.
Una de las principales ventajas de la tecnología DUAL CONTROL LEVER es su diseño ergonómico. Gracias a la durabilidad de las tecnologías Shimano para bicicletas de montaña, el sistema también permite cambios excepcionalmente ligeros y suaves. Los cambios de marcha adelante y atrás se pueden realizar con un solo dedo, incluso bajo carga. Esta interacción fluida entre el ciclista y la transmisión es la expresión más pura de STI en acción.
SHIMANO Di2
Di2 ( Inteligencia Digital Integrada) es la tecnología de cambio electrónico más avanzada de Shimano. Presentada en 2009, Di2 redefinió las expectativas de precisión, velocidad y fiabilidad en los sistemas de cambio de manillar abatible y contribuyó a consolidar el cambio electrónico como el estándar de oro en el ciclismo de alto rendimiento.
Como la evolución más avanzada de STI, Di2 ofrece cambios de marcha instantáneos y precisos con el mínimo esfuerzo, independientemente de las condiciones. A lo largo de los años, Shimano ha seguido perfeccionando Di2, haciéndolo más intuitivo, más fiable y más integrado en el sistema de transmisión.
Anatomía de un grupo Di2
Cada sistema Di2 está construido alrededor de un conjunto de componentes electrónicos que se comunican perfectamente para ofrecer un rendimiento de cambios impecable.
- Manetas de cambio Di2 STI : Las manetas de cambio Di2 STI traducen la información del conductor en comandos electrónicos precisos. Con orígenes en STI, estas manetas combinan el control del freno hidráulico con botones de cambio electrónicos, lo que permite al conductor cambiar de marcha, controlar ciclocomputadores y ajustar la configuración del sistema sin levantar las manos del manillar. Cada maneta se alimenta mediante una batería de botón en lugar de estar conectada directamente a la batería principal, lo que simplifica la configuración y mantiene un rendimiento fiable.
- Cambio trasero Di2 : El cambio trasero es tanto el músculo como el cerebro de los sistemas Di2 modernos. Además de gestionar la mayoría de los cambios de marcha, ahora funciona como el centro de comunicación del sistema. Almacena información crítica del sistema y se conecta inalámbricamente a las palancas STI y a la aplicación E-TUBE. Un único botón multifunción en el cambio permite a los ciclistas comprobar el estado de la batería, cambiar de modo y emparejar componentes. En algunos modelos, como el GRX RD-RX827, el cambio trasero también alberga la batería integrada.
- Desviador delantero Di2 : Aunque cambia con menos frecuencia que el desviador trasero, el desviador delantero Di2 desempeña un papel fundamental en el rendimiento de la transmisión. Mueve la cadena entre los platos y microajusta continuamente su posición a medida que el ciclista cambia de cassette. Esto garantiza un funcionamiento suave y elimina el roce de la cadena, incluso bajo carga.
- Batería Di2 : En los sistemas Di2 de 2×12 velocidades, la batería de iones de litio se conecta directamente a los desviadores delantero y trasero, mientras que los desviadores traseros Shimano de 1×12 velocidades incorporan una batería integrada directamente en el desviador. Cada carga de batería ofrece hasta 1000 kilómetros de cambios y está diseñada para al menos 300 ciclos de carga completos. Con una carga quincenal, esto equivale a más de una década de uso.
HIPERGLIDE+
Mientras que las tecnologías STI y Di2 traducen la acción del ciclista en acción, HYPERGLIDE+ es donde se produce esa acción, dentro de la propia transmisión. HYPERGLIDE+ es una tecnología de cambio avanzada integrada en cadenas, cassettes y platos Shimano.
HYPERGLIDE+ permite a los ciclistas cambiar a marchas más duras sin soltar los pedales, manteniendo un enganche continuo entre la cadena y el cassette. El resultado es un cambio más rápido, suave y seguro bajo carga, ya sea al atacar, acelerar en una subida o esprintar a toda potencia.
Las rampas de cambio especialmente diseñadas guían la cadena con suavidad entre los piñones, eliminando las vacilaciones y los desacoplamientos momentáneos durante los cambios. Los conductores ya no necesitan cambiar de marcha con precisión: HYPERGLIDE+ permite cambios de marcha seguros y con máxima potencia en cada marcha.
De la bicicleta de montaña a la carretera
HYPERGLIDE+ debutó en cassettes Shimano para bicicletas de montaña, donde rápidamente demostró sus ventajas de rendimiento. Ciclistas como Tom Pidcock y Pauline Ferrand-Prévot usaron grupos HYPERGLIDE+ XTR para alzarse con el título mundial en 2023.
Incorporar HYPERGLIDE+ a las transmisiones de carretera planteó un mayor desafío debido al menor espaciado de los cassettes de carretera. Sin embargo, con el respaldo de más de un siglo de experiencia en la fabricación de transmisiones (el primer producto de Shimano fue un piñón lanzado en 1921), los ingenieros adaptaron con éxito esta tecnología ganadora de carreras para carretera y grava.
Ingeniería de sistemas
El enfoque de Shimano en el diseño de transmisiones se basa en la ingeniería de sistemas. Ningún componente funciona de forma aislada. Desde los controles STI y la electrónica Di2 hasta las cadenas, cassettes y platos, cada pieza está diseñada para funcionar en conjunto como un sistema unificado.
El resultado es una transmisión que ofrece confiabilidad, precisión y calidad de conducción inigualables, prueba de que cuando todos los componentes hablan el mismo idioma, el rendimiento es la clave.